Compra do 68

No inicio de 2014 (muito tempo depois), como falei anteriormente comprei um outro fusca, ano 1968 bege, sem motor, com bancos trocados com muitos detalhes a serem refeitos, mas como já tinha comprado todas as peças para o 70, poderei usar todas elas no novo fusca. Nas fotos, vou dar mais alguns detalhes de como peguei o fusquinha....

Felizmente este tinha os quatro para lamas bons, com pequenos reparos a serem feitos.

Quatro rodas originais e uma de Karmann Ghia tala larga.

Vigia traseiro e para brisa ainda com frisos.

Rodas 5 furos.

Volante original sem aro e sem o botão da buzina.

Bancos alterados com uma adaptação muito mau feita.

Para lamas removidos e mini frente torta.

A parte de funilaria ficou acertado o mesmo, já que não havia sido feito nada no outro, apenas desmontado e picado.
Agora ele irá para a funilaria e começaremos do zero.

Funilaria

Minha ideia inicial era fazer apenas alguns reparos no fusquinha, trocar os assoalhos, pés de coluna, caixas de ar e pronto, estaria pronta a parte de funilaria. Comecei a negociar com o funileiro e ele não quis pegar o serviço e me fez uma contra proposta: disse que faria todo o fusca por um valor mais acessível e eu aceitei.

Levei então o fusca para ele no final de dezembro de 2012, como postei antes ele já estava parcialmente desmontado e foi mais fácil para ele me dar um parecer sobre o real estado do fusca logo de cara.

Indo para a funilaria.

A conclusão não foi boa, a carroceria estava muito ruim e teria que ser trocada. Corri alguns dias e consegui uma carroceria ano 1967, porem estava transformada para o modelo "fafá", comprei mesmo assim e levei para o funileiro. Como eu ainda não tinha muito conhecimento comprei por boa, mas de boa ela não tinha muita coisa e pra ajudar descobri que o modelo 1967 não serviria no meu chassi 1970. Foi ai que começou a novela.

Carroceria comprada para substituição da minha.

Pé de coluna direito.

Frente alterada para o modelo moderno.

Pé de coluna esquerdo.

A carroceria vermelha que veio no fusca foi picada e jogada fora e o fusca permaneceu meses parado na funilaria com muitos problemas a serem resolvidos.

Nova carroceria apenas largada em cima do fusca.

Eu já não sabia o que fazer, se ia atrás de uma terceira carroceria ou se desistia do projeto antes mesmo de começa-lo, e pra ajudar o túnel e o cabeçote do fusca estavam podres.
Depois de uma conversa franca com o funileiro, ele me falou que não poderia mexer no túnel devido ao problema ser muito perto da numeração do chassis.
Foi ai que mudei de projeto, fiz a compra de outro fusca, um 68 bege...

Desmontagem do 70

Começamos a desmontagem do fusca, eu e meu irmão mais novo, desmontamos os para-choques, estribos, para-lamas, capô dianteiro, vidros basculantes, bancos, forros internos e mais algumas peças. Os para-lamas, infelizmente após avaliação do funileiro, foram jogados fora, isso mesmo, dois para-lamas "olho de boi" e dois traseiros, estavam muito ruins.

Peças após uma boa lavada.

Reparo muito mau feito no capô, mas em bom estado.

 O fusca veio com adaptadores nos cubos e com duas rodas de fusca 4 furos e duas de Brasília.

Os quatro para-lamas foram fora.

O inicio de tudo

No mês de Outubro de 2012 fiz o que foi considerado por muitos uma loucura: comprei um "fuca véio", um dos últimos fabricados no modelo que eu particularmente acho os mais bonito e charmoso, um 1970 fabricado no 1º semestre de 1970 e conhecido como 1ª série. O carro pertencia a um cunhado da minha avó desde 1998 e era usado apenas para idas ao interior da cidade, ele nunca lavou o carro e me disse ter feito o motor (1300 já recadastrado) a uns três anos. Depois de muita negociação acabei pagando o que ele pedia no carro, 2 mil reias. Lembro até hoje a minha alegria dirigindo aquele pau velho pra casa.
A minha ideia não era restaura-lo ou reforma-lo por completo e sim fazer um RAT, deixa-lo esteticamente como estava, pintura desbota, alguns pontos de ferrugem e dar um trato em seu interior, suspensão e uma mecânica impecável.
Infelizmente a empolgação foi tanta que acabei não tirando fotos do carro, apenas depois de desmonta-lo, mas vou postar uma imagem de como ele seria original.

No próximo post, veremos a desmontagem do fusquinha que pra mim é muito gratificante montar e desmontar esse brinquedo que dotado de uma simplicidade em todos os sentidos.